RS 2017 드라이버
마법 같은 드로우〔고초속〕×〔광초속〕
더욱 향상된 반발 성능의 RS 2017. 프로기아만의 특허 기술인 Ｗ크라운 구조(1)가 페이스의 반발 범위와 성능을 동시에 증가시켰다. 최적화된 편육 구조 나블라 페이스(2)와 신축구조(3)의 시너지 효과로 페이스를 U자로 크게 휘게하여 더욱 향상된 [고초속]과 [광초속]을 실현시켰다. 진화한 RS 2017은 프로도 아마추어도 쉽게 비거리를 증가시킨다.
W크라운 구조는 일반적인 드라이버와 비교해 고초속 에어리어가 넓고 안정된 비거리를 제공한다.
W크라운 구조는 볼 초속성능을 높이며 고초속 에리어를 U자형으로 넓혔다. 스위트 에리어가 더욱 넓어졌다.
고탄도의 드로우가 쉽게 나오는 중심 설계. 버트에서 그립 하단부까지의 강성을 높인 샤프트는 전체가 가속되는 부드러운 가속성능을 가지고 있다.
(1) 크라운 구조 - 일본 특허 출원중
(2) 나블라 페이스 설계 - 일본 특허 제5152431호
(3) 신축구조(로프트 가변) - 일본 특허 제5748017호 탄도 컨트롤 시스템 [Bacosy]
Ballistic (탄도) control (조정) system (기구) RS 드라이버는 탄도 컨트롤 시스템 [Bacosy]를 탑재하여 헤드의 중심심도와 로프트를 바꿀 수 있어(-1.0°) 탄도를 컨트롤 할 수 있다.
W크라운 구조는 일반적인 드라이버와 비교해 고초속 에어리어가 넓고 안정된 비거리를 제공한다.
W크라운 구조는 볼 초속성능을 높이며 고초속 에리어를 U자형으로 넓혔다. 스위트 에리어가 더욱 넓어졌다.
고탄도의 드로우가 쉽게 나오는 중심 설계. 버트에서 그립 하단부까지의 강성을 높인 샤프트는 전체가 가속되는 부드러운 가속성능을 가지고 있다.
(1) 크라운 구조 - 일본 특허 출원중(2) 나블라 페이스 설계 - 일본 특허 제5152431호
(3) 신축구조(로프트 가변) - 일본 특허 제5748017호 탄도 컨트롤 시스템 [Bacosy]
Ballistic (탄도) control (조정) system (기구) RS 드라이버는 탄도 컨트롤 시스템 [Bacosy]를 탑재하여 헤드의 중심심도와 로프트를 바꿀 수 있어(-1.0°) 탄도를 컨트롤 할 수 있다.
디자인
상세스펙
| 샤프트 스펙 | M-46(SX) | M-43(S) | M-40(SR) | M-37(R) | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 로프트각(°) | 9.5 | 10.5 | 9.5 | 10.5 | 9.5 | 10.5 | 11.5 | 10.5 | 11.5 |
| 체적(㎤) | 460 | ||||||||
| 페이스각(°) | -2.0 | ||||||||
| 라이각(°) | 59.0 | ||||||||
| 길이(inch) | 45.5 | ||||||||
| 총무게(g) | 310 | 310 | 307 | 307 | 300 | 300 | 300 | 296 | 296 |
| 밸런스 | D-2.5 | D-2.5 | D-2.0 | D-2.0 | D-1.5 | D-1.5 | D-1.5 | D-1.0 | D-1.0 |
| 샤프트 중량(g) | 57 | 57 | 55 | 55 | 47 | 47 | 47 | 43 | 43 |
| 샤프트 토크(°) | 4.4 | 4.4 | 5.2 | 5.2 | 5.5 | 5.5 | 5.5 | 7 | 7 |
| 샤프트 KP | M | ||||||||
| 그립 | 무게 : 50.0, 직경 : 60, 코드 없음, 백 라인 없음 | ||||||||
| 소재 | 페이스 : 티탄(Ti-6Al-4V) / 바디 : 티타늄(Ti-8Al-1V-1Mo) / 웨이트 : 8g(스테인레스 SUS630 3g 티타늄 Ti-6Al-4V) | ||||||||
| 제법 | 페이스 : 주조 / 바디 : 진공 정밀 주조 | ||||||||
| 가격 | ₩ 800,000 | ||||||||
※ SLE 룰 적합품
※ 오리지널 헤드커버(Made in CHINA) 포함 전용렌치파우치