RS 드라이버
SLE룰의 한계에 근접한 [MAX BALL SPEED] 폭발력으로 날린다.
RS 드라이버의 헤드는 [MAX BALL SPEED]를 낼 수 있는 헤드구조를 가지고 있다. 페이스에 응축 영역을 크게 만드는 (1)W크라운 (2)신축(新軸)구조, 그리고 페이스의 두께를 적절하게 배치한 (3)나블라페이스, 각각의 요소가 반발성능을 높여 MAX BALL SPEED 에어리어의 확대를 실현하였다. 한 타 한 타의 비거리를 늘림과 동시에 평균 비거리를 확실하게 올려준다. 룰의 한계에 근접한 반발성능과 MAX BALL SPEED 에어리어의 넓이로 RS 드라이버는 비거리의 새로운 경지를 연다.
크라운을 얇게 설계하여 드로우가 치기 쉬운 저중심 헤드로 만들어졌다. 부드럽게 가속되는 샤프트는 볼스피드를 올리고 고타출각 적정스핀의 긴 거리의 캐리를 만든다.
(1) 크라운 구조 - 일본 특허 출원중
(2) 신축구조(로프트 가변) - 일본 특허 제5748017호
(3) 나블라 페이스 설계 - 일본 특허 제5152431호
(4) 간단 탈착 웨이트(중심가변) - 일본 특허 제5751375호 탄도 컨트롤 시스템 [Bacosy]
Ballistic (탄도) control (조정) system (기구) RS 드라이버는 탄도 컨트롤 시스템 [Bacosy]를 탑재하여 헤드의 중심심도와 로프트를 바꿀 수 있어(-1.0°) 탄도를 컨트롤 할 수 있다.
크라운을 얇게 설계하여 드로우가 치기 쉬운 저중심 헤드로 만들어졌다. 부드럽게 가속되는 샤프트는 볼스피드를 올리고 고타출각 적정스핀의 긴 거리의 캐리를 만든다.
(1) 크라운 구조 - 일본 특허 출원중(2) 신축구조(로프트 가변) - 일본 특허 제5748017호
(3) 나블라 페이스 설계 - 일본 특허 제5152431호
(4) 간단 탈착 웨이트(중심가변) - 일본 특허 제5751375호 탄도 컨트롤 시스템 [Bacosy]
Ballistic (탄도) control (조정) system (기구) RS 드라이버는 탄도 컨트롤 시스템 [Bacosy]를 탑재하여 헤드의 중심심도와 로프트를 바꿀 수 있어(-1.0°) 탄도를 컨트롤 할 수 있다.
Bacosy 취급설명서 보기
RS드라이버는 헤드, 샤프트, 웨이트가 착탈가능 기능을 가지고 있는 클럽입니다.
취급사용에 앞서 포함되어 있는 취급설명서를 확인해주세요.
취급사용에 앞서 포함되어 있는 취급설명서를 확인해주세요.
디자인
상세스펙
| 샤프트 스펙 | M-46(SX) | M-43(S) | M-40(SR) | M-37(R) | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 로프트각(°) | 9.5 | 10.5 | 9.5 | 10.5 | 9.5 | 10.5 | 11.5 | 10.5 | 11.5 |
| 체적(㎤) | 460 | ||||||||
| 페이스각(°) | -2.0 | ||||||||
| 라이각(°) | 59 | ||||||||
| 길이(inch) | 45.25 | ||||||||
| 총무게(g) | 310 | 310 | 307 | 307 | 300 | 300 | 300 | 296 | 296 |
| 밸런스 | D-2.5 | D-2.5 | D-2.0 | D-2.0 | D-1.5 | D-1.5 | D-1.5 | D-1.0 | D-1.0 |
| 샤프트 중량(g) | 57 | 57 | 55 | 55 | 47 | 47 | 47 | 43 | 43 |
| 샤프트 토크(°) | 4.4 | 4.4 | 5.2 | 5.2 | 5.5 | 5.5 | 5.5 | 7 | 7 |
| 샤프트 KP | M | ||||||||
| 그립 | 무게 : 50.0, 직경 : 60, 코드 없음, 백 라인 없음 | ||||||||
| 소재 | 페이스 : 티탄(Ti-6Al-4V) / 바디 : 티타늄(Ti-8Al-1V-1Mo) 웨이트 : 8g(스테인레스 SUS630 3g 티타늄 Ti-6Al-4V) |
||||||||
| 제법 | 페이스 : 단조 / 바디 : 진공 정밀 주조 | ||||||||
| 가격 | ₩ 800,000 | ||||||||
※ SLE 룰 적합품
※ 오리지널 헤드커버(Made in CHINA) 포함 전용렌치파우치